Шмат разоў уцечка рухавіка непазбежная, асабліва калі вы выкарыстоўваеце дрэннае алей. У алеі шмат прымешак. Мала таго, што павялічвае знос рухавіка,
Гэта таксама можа выклікаць уцечку маторнага алею.
Давайце пагаворым пра некаторыя ўцечкі ў вечку камеры клапана.
Што прыводзіць да ўцечкі клапана? Як з гэтым змагацца?
Што такое пракладка вечка клапана рухавіка?
Пракладка вечка клапана рухавіка - проста вядомая як вечка камеры клапана. Гэта ўшчыльняльны элемент верхняй часткі рухавіка. Ён зачыняецца маторным алеем, адпаведным масляным паддонам, каб алей не выцякала пры запушчаным рухавіку. Галоўка блока цыліндраў, якая адпавядае корпусу цыліндру, адпаведны клапан усталяваны на галоўцы блока цыліндраў, а корпус цыліндру ператвараецца ў герметычную камеру сціску пры пэўных умовах, дазваляючы гаручай сумесі згарэць унутры. Верхняя вечка камеры клапана, ніжняя вечка цыліндру, ніжні корпус цыліндра і ніжні масляны паддон.
Чаму пракладка вечка клапана можа выклікаць уцечку алею?
1- Старэнне пракладак вечка клапана прыводзіць да ўцечкі масла.
Па-першае, пракладка камеры клапана выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу, выклікаючы старэнне і губляючы здольнасць ўшчыльняць уцечку масла. Ушчыльняльная пракладка для гумовага матэрыялу з-за таго, што тэрмін службы аўтамабіля занадта вялікі, гумовы матэрыял састарэе, стане цвёрдым пры ўцечцы алею.
Паколькі клапанная камера размешчана ў верхняй частцы рухавіка, алей будзе сцякаць па галоўцы блока цыліндраў пасля таго, як працёк калодка клапана, таму што корпус рухавіка працуе
Пры больш высокіх тэмпературах алей, якое прыліпае да паверхні цела, будзе павольна выпарацца, утвараючы рэзкі дым.
У гэтым выпадку проста адкрыйце вечка камеры клапана і заменіце пракладку. Пракладка вечка клапана кошт замены не высокая
2. Прымусовы вентыляцыйны клапан картэра заблакаваны
Клапан PCV сістэмы вентыляцыі картэра заблакаваны, што выклікае празмерны ціск у машыне і, нарэшце, выклікае ўцечку алею пад ціскам. Калі гэтая няспраўнасць не будзе выяўлена, гэта пазней выкліча больш праблем, такіх як уцечка ўшчыльнення каленнага вала і гэтак далей. Аднак вызначыць, ці працуе клапан PCV нармальна, вельмі проста: ва ўмовах халастога ходу працоўны стан клапана PCV можна імгненна вызначыць, выпрабаваўшы пальцам вакуум на ўваходзе ў картэр.
Метад праверкі клапана PCV сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра:
Зрабіце рухавік халастым, зніміце клапан PCV са шланга вечка цыліндра і праверце, ці не заблакаваны клапан PCV. Калі вы пакладзеце руку на стык клапана PCV, вашы пальцы адчуюць моцны вакуум.
Іншы метад праверкі - выдаліць уваходную трубу картэра з паветранага фільтра пасля ўстаноўкі клапана PCV і акуратна накрыць картэр кавалачкам папяроснай паперы. Калі ціск у картэры памяншаецца (каля IMIn), павінна быць відавочна, што папяровы ліст цягнецца да адтуліны трубы. Акрамя таго, пасля спынення рухавіка зняць клапан PCV і праверыць яго ўручную. Пры гуку "пстрычка" клапан PCV гнуткі і даступны.
3- Паломка іншых частак рухавіка прыводзіць да ўцечкі алею.
Старэнне поршневага кольца рухавіка прыводзіць да няшчыльнага ўшчыльнення. Калі рухавік працуе на высокіх абарачэннях, узнікае з'ява перападу цыліндраў, што прыводзіць да празмернага ціску выхлапных газаў, а ў сур'ёзных выпадках непасрэдна прыводзіць да пашкоджання ўшчыльняльніка пракладкі вечка клапана і ўцечкі масла.
Акрамя таго, з-за дрэннай якасці алею, сур'ёзнага назапашвання вугляроду поршневай адгезіі, усталёўка гумавай пракладкі клапана не з'яўляецца стандартнай, што прыводзіць да нераўнамернай сілы і г.д., усе гэтыя праблемы прывядуць да пашкоджання пракладкі вечка клапана і ўцечкі масла.
Пашкоджанне ўцечкі гумовай пракладкі
Звярніце ўвагу на прычыну ўшчыльнення пракладкі вечка клапана да ўцечкі алею. Пашкодзіце рухавік.
Існуе патэнцыйная небяспека для бяспекі, напрыклад, пажар, выкліканы ўцечкай масла ў пракладцы клапана.
З-за ўцечкі алею ў вечку камеры клапана ўцечка алею будзе сцякаць па корпусе рухавіка. З-за высокай тэмпературы корпуса рухавіка, калі рухавік працуе, алей, якое прыліпае да паверхні корпуса рухавіка, будзе павольна выпарацца і выдаваць рэзкі пах. У цяжкіх выпадках алей трапляе ў машыну разам з сістэмай кандыцыянавання, уздзейнічаючы на навакольнае асяроддзе аўтамабіля.
Па-другое, калі ў вечка камеры клапана выцякае адгезія алею на выпускным калектары рухавіка, шкода гэта не так проста, рэзкі густ, транспартны сродак на высокай хуткасці гарачым летам, таму што тэмпература выпускнога калектара вельмі высокая, выклікае адгезію на згаранні алею ў выпускным калектары, узгаранне іншых лёгкаўзгаральных кампанентаў, у канчатковым выніку можа прывесці да пажару ў маторным адсеку
Час публікацыі: студзень-19-2021
